歡迎咨詢美國FBA海運(yùn)——亞馬遜Send/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
美國審查全球航運(yùn)要道，影響跨境電商物流，導(dǎo)致航線不穩(wěn)、合規(guī)成本增、庫存管理失控。供應(yīng)鏈重構(gòu)趨勢顯現(xiàn)，多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域倉配升級(jí)、數(shù)字化風(fēng)控體系構(gòu)建。物流企業(yè)需強(qiáng)化合規(guī)、彈性供應(yīng)鏈、地緣風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。中長期行業(yè)將重塑航運(yùn)權(quán)力結(jié)構(gòu)，改變成本傳導(dǎo)機(jī)制，技術(shù)護(hù)城河效應(yīng)凸顯。
美國政府?dāng)M對(duì)中國建造的集裝箱船實(shí)施高額收費(fèi)政策，此舉可能引發(fā)美國港口擁堵、運(yùn)費(fèi)上漲及全球貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變。超過80%?？棵绹劭诘募b箱船將受影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)等航運(yùn)巨頭面臨沖擊。托運(yùn)人考慮通過墨西哥和加拿大轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，而美國政府的這一政策也使
美國東部和墨西哥灣沿岸港口經(jīng)歷了一次短暫罷工，雖未造成全系統(tǒng)癱瘓，但已引發(fā)業(yè)界對(duì)未來可能更大規(guī)模罷工的擔(dān)憂。罷工根源在于自動(dòng)化導(dǎo)致的勞動(dòng)力減少與工會(huì)利益受損，以及工會(huì)與雇主間的長期矛盾。部分航運(yùn)商和利益相關(guān)者預(yù)測，1月份可能再次爆發(fā)罷工，對(duì)此，船運(yùn)商和貨主正采取改道運(yùn)輸、加快裝運(yùn)速度等應(yīng)對(duì)措施以降低風(fēng)險(xiǎn)。然而，自動(dòng)化挑戰(zhàn)下的美國港口仍面臨罷工風(fēng)險(xiǎn)，各方需共同努力尋求共識(shí)和解決方案，以確保全球貿(mào)易的順暢和可持續(xù)發(fā)展。
跨境電商海運(yùn)到美國有多個(gè)港口可供選擇，跨境電商海運(yùn)到美國可以選擇洛杉磯和長灘港口、紐約港口以及西雅圖港口。無論選擇哪個(gè)港口，紐酷國際都可以依靠優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)美國市場。
美國洛杉磯港和長灘港的停泊區(qū)和等待區(qū)排隊(duì)船數(shù)已達(dá)到上百艘，兩大港口外的集裝箱船擁堵情況再創(chuàng)新高。伴隨圣誕季來臨，都向這兩大港口駛來，然后堵在等待區(qū)。碼頭擁堵越來越厲害，且運(yùn)力又越來越緊張，海運(yùn)價(jià)格成上漲趨勢。洛杉磯地區(qū)港口因工會(huì)抵制自動(dòng)化，執(zhí)行低效率作業(yè)模式，進(jìn)一步拖累供應(yīng)鏈瓶頸。報(bào)道還指出，隨著全美卡車司機(jī)短缺擴(kuò)大，大量節(jié)日商品無法按時(shí)抵達(dá)。
亞馬遜美國有哪些港口？亞馬遜海運(yùn)集裝箱怎么運(yùn)到內(nèi)陸城市？中國到美國美西和美東的海運(yùn)航線圖?。亞馬遜賣家的貨物從國內(nèi)發(fā)到美國，會(huì)從哪些港口進(jìn)到美國？雖然美國主要港口有48個(gè)，比如紐約港、芝加哥港、洛杉磯港、西雅圖港、新澤西港等，但亞馬遜海運(yùn)到美國的進(jìn)入的港口卻比較少，主要就幾個(gè)。
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