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美國政府擬對中國建造的集裝箱船實施高額收費政策，此舉可能引發(fā)美國港口擁堵、運費上漲及全球貿(mào)易模式轉變。超過80%?？棵绹劭诘募b箱船將受影響，中遠海運等航運巨頭面臨沖擊。托運人考慮通過墨西哥和加拿大轉運貨物，而美國政府的這一政策也使
美國FBA海運特殊情況延遲的不可控原因，美國FBA海運十大環(huán)節(jié)，在海運、美國尾程偶爾會因為一些非人力所控制的因素導致時效優(yōu)勢延遲。這些是特殊突發(fā)狀況單，在美國FBA海運運輸突然遇到的話會造成時效的延誤。不過這種特殊情況一般很少出現(xiàn)，平時還是時效還是很準時的。進入2022年就年初有點塞港、爆倉都沒怎么遇到，就算亞馬遜提醒少部分倉庫爆倉也就幾天的時間。
定提快船是國內(nèi)到美西普船訂提柜服務，在后疫情時代最艱難的時期。能夠在美西快速靠港卸船和提柜已經(jīng)是非常難得了。而定提柜可看成是普船的”VIP”服務通道，在起運港確保優(yōu)先上船，在目的國確保優(yōu)先提取。紐酷國際的定提快船渠道，采用COSCO、長榮的定提柜。起運港一般在深圳鹽田港裝船出海，以前也叫鹽田快船。定提快船可保證當周不甩柜，目的港不進封閉區(qū)，48小時內(nèi)提柜。這在一定程度上時效要比普船快5天到一周的時間。
“限電令”出臺，美國海運航線“3天跌去了3個月的漲幅”，近期價格變動可能會很大，各船司為了搶貨，艙位一天一個價。最近貨代同行搶貨為了搶貨也是豁出來了，各種降價、優(yōu)惠層出不窮。小編預計往后會慢慢演變成市面上艙位多的情況，艙位價格逐漸回歸千元水平，而目的港塞港和提柜慢的情況也會往好的方向靠。
圣誕假期剛過，美西港口擁堵的情況更加糟糕了。一大批的集裝箱船舶在海岸附近等待碼頭泊位。塞車經(jīng)?？吹剑赡艽蠹覜]看過，幾十艘集裝箱船拋錨都沒地方拋，在附近海上空轉。洛杉磯和長灘港集裝箱船舶到港后平均停泊卸貨時間延遲到兩周左右。
正好在亞馬遜下半年旺季里，又遇上中國國慶黃金周，亞馬遜賣家趕在放假前大量出貨。導致了同時有大量貨物涌入美國西部兩大港口，目前洛杉磯港和長灘港都都出現(xiàn)擁堵和集裝箱堆積的狀況。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，未來幾周這兩個港口的貨船入港和提柜或延遲。
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