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美國(guó)FBA海運(yùn)特殊情況延遲的不可控原因

作者：紐酷國(guó)際日期：2022-12-16 17:35:24

美國(guó)FBA海運(yùn)特殊情況延遲的不可控原因，美國(guó)FBA海運(yùn)十大環(huán)節(jié)，在海運(yùn)、美國(guó)尾程偶爾會(huì)因?yàn)橐恍┓侨肆λ刂频囊蛩貙?dǎo)致時(shí)效優(yōu)勢(shì)延遲。這些是特殊突發(fā)狀況單，在美國(guó)FBA海運(yùn)運(yùn)輸突然遇到的話會(huì)造成時(shí)效的延誤。不過(guò)這種特殊情況一般很少出現(xiàn)，平時(shí)還是時(shí)效還是很準(zhǔn)時(shí)的。進(jìn)入2022年就年初有點(diǎn)塞港、爆倉(cāng)都沒(méi)怎么遇到，就算亞馬遜提醒少部分倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)也就幾天的時(shí)間。

美國(guó)FBA海運(yùn)特殊情況延遲的不可控原因，美國(guó)FBA海運(yùn)十大環(huán)節(jié)，在海運(yùn)、美國(guó)尾程偶爾會(huì)因?yàn)橐恍┓侨肆λ刂频囊蛩貙?dǎo)致時(shí)效優(yōu)勢(shì)延遲。

1.船公司行為延誤

比如船司延誤到港、因疫情跳港、甩柜（貨量激增爆倉(cāng)的時(shí)候幾率比較高），更改截補(bǔ)料時(shí)間、截關(guān)時(shí)間；或者因特殊原因船晚到、晚開(kāi)；

2.美國(guó)工人罷工

每年都會(huì)有美國(guó)工人罷工，有一些是火車(chē)工人、也有其他城市、碼頭工人、卡車(chē)司機(jī)罷工等；對(duì)集裝箱運(yùn)輸都會(huì)或多或少有影響。其中碼頭提柜、火車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)影響最大。2021年貨量激增和火車(chē)工人罷工，美西到美中、美東轉(zhuǎn)火車(chē)的集裝箱基本上是嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顟B(tài)，大量集裝箱排隊(duì)運(yùn)送。

3.美國(guó)自然災(zāi)害

自然災(zāi)害影響尾端派送時(shí)效，比如美國(guó)暴風(fēng)雪封路，加拿大溫哥華火災(zāi)等。

4.目的港塞港

往年10-12月貨量激增的時(shí)候，美西洛杉磯和長(zhǎng)灘塞港比較嚴(yán)重，靠泊、卸船、提柜、還柜時(shí)間都會(huì)延遲。

5.某段時(shí)間卡派預(yù)約難

卡車(chē)送亞馬遜倉(cāng)庫(kù)分兩種約，一種是托盤(pán)約（Palletized）一種是地板約（Floor loaded）。托盤(pán)約是正常卡車(chē)拆柜派送到亞馬遜的貨物，以托盤(pán)為單位送倉(cāng)，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)是1.2*1*1.8米；這種約比較容易拿，在少部分情況下，如某些倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)的情況下就難拿了。地板約是直送約，整柜直送FBA，這種比前一種少，沒(méi)怎么容易拿。

6.快遞因素

UPS快遞提取后掃碼不及時(shí)，車(chē)輛延誤，快遞轉(zhuǎn)運(yùn)途中丟件?；蛘呖爝f提取掃碼后第二天系統(tǒng)自動(dòng)簽收，其實(shí)還在FBA倉(cāng)庫(kù)附件網(wǎng)點(diǎn)等待派送，導(dǎo)致上架延后。

7.海關(guān)查驗(yàn)

如果遇到查驗(yàn)，比如美國(guó)查驗(yàn)的部門(mén)比較多，能源部、環(huán)境保護(hù)部、CPSC等對(duì)貨物監(jiān)管和堆場(chǎng)不同、每個(gè)官員對(duì)貨物的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同，查驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)不一。

這些是特殊突發(fā)狀況單，在美國(guó)FBA海運(yùn)運(yùn)輸突然遇到的話會(huì)造成時(shí)效的延誤。不過(guò)這種特殊情況一般很少出現(xiàn)，平時(shí)還是時(shí)效還是很準(zhǔn)時(shí)的。進(jìn)入2022年就年初有點(diǎn)塞港、爆倉(cāng)都沒(méi)怎么遇到，就算亞馬遜提醒少部分倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)也就幾天的時(shí)間。