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以星快船跟美森快船的要求其實沒有太大的區(qū)別，嚴格把控貨物的要求其實是對客戶貨物的安全負責。讓客戶的貨物安全快捷的到達目的港為原則。禁止入倉貨物：《國際海運危險貨物規(guī)則》和國家標準《危險貨物品名表》所列的危險品；
航運價格一路上漲，原因有很多。缺空箱、爆倉、甩柜、跳港、運價瘋長，這已經是時下航運的常態(tài)。如果應對下一步的物流操作，最有效的方法是提前做好出貨計劃，告知物流合作商預留艙位。
美森快船的最強有力挑戰(zhàn)者:以星快船來了!從深圳鹽田港直達美國洛杉磯港，六截三開，開船后9-11個工作日可以提柜。準確的時效和快捷安全的服務，還有就是從深圳出發(fā)，這點對珠三角地區(qū)的亞馬遜賣家來說是非常有誘惑力的。
亞馬遜賣家對fba頭程物流的要求也越來越高，不但要快捷而且要穩(wěn)定，還要有性價比。尤其是大賣家每次出貨的貨量會比較多，每次都發(fā)空運的話，快是快，不過對fba頭程物流成本太高。那么對快船的需求就越來越明顯了，快船相對于空運來說非常有性價比，時效稍慢于空運，價格卻是空運的1/4-1/3。一般賣家都會分走貨，比較急貨小部分走fba空運，大貨走快船。既可以滿足店鋪緊急補貨的需求，也能節(jié)省很大一部分物流的成本。
以星快船自六月在深圳鹽田開通快船以來，一直走的很好。剛開始的時候賣家還有些擔心
畢竟誰也不敢拿自己的貨來試，比較擔心安全和時效的問題。自以星首航之后，都非常驚訝。
今年旺季將至，各亞馬遜賣家都在摩拳擦掌，大批量的備貨。剛剛經過艙位難搶，柜子難求，最近國外又頻頻出現(xiàn)狀況，二次疫情、封城、山火、暴亂、爆倉等齊至.美國fba尾程又遇到難題了。真是一波還未平息，一波又來侵襲，可能入倉會有所延誤。
10月份海關正在開展“虛假貿易，價格高報，品牌侵權”DP03專項行動。針對電子產品、燈具、玩具這幾類產品嚴打嚴查，涉及到UL、品牌侵權問題的均帶有專項布控指令。并把查驗率從原來的5%調整為15%，凡是帶有深圳海關總關的“虛假貿易，價格高報”DP03指令的，律不予放行，核單價過高的則直接做退關處理。
在美國東西海岸航線上的運力繼續(xù)的增長，一度的超出了預期，據(jù)班輪公司的數(shù)據(jù)分析，連續(xù)八周的集裝箱數(shù)值達到了50萬箱，這一需求的急速增長也超過了2019年——太平洋運力同比增長20%，創(chuàng)了新高。
一直以來從中國到美國快船業(yè)務都是美森快船一家獨大，但是在廣東的跨境電商賣家需要發(fā)美森快船的話，需要由拖車公司或者fba頭程物流公司運送到上?；蛘邔幉ㄑb船。對于fba頭程物流來說這不僅耗時費力，而且平白的增加的物流運輸成本。
以星快船作為廣東地區(qū)美森快船的代替者，自開通以星快船以來，時效和安全性都非?？煽?，獲得客戶的一致的認可。特別是進入旺季以來，紐酷國際美森、以星的艙位最近幾周都是爆滿的?！澳弦孕?，北美森”這已經是亞馬遜FBA賣家心中已有的定位了。
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