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年底將至，各種問題更進(jìn)一步加劇。缺空箱、缺艙位、缺司機(jī)和船期延誤讓各位亞馬遜賣家和貨代有苦難言。貨量是蠻多的，但是難就難在物流上。
根據(jù)外媒估計(jì)，美國因?yàn)榧毙柙丛床粩嗟奈镔Y，現(xiàn)在還要500000個空箱才能滿足現(xiàn)在的供應(yīng)鏈需求?？梢韵胂蟋F(xiàn)在缺空箱的情況有多嚴(yán)重，據(jù)悉這種情況很大可能還會持續(xù)半年。
最近，寧波市政廳下達(dá)了《關(guān)于做好當(dāng)前跨境物流缺艙缺箱問題應(yīng)對工作的若干意見》以下簡稱《意見》，為破解目前缺空箱缺艙位難題，《意見》以增加運(yùn)力、確?？障涔┙o、穩(wěn)定箱價運(yùn)價、加快集裝箱周轉(zhuǎn)等方面來解決。
全國港口都缺空箱，集裝箱都到哪里去了？最近中國貨主和貨代滿世界去找空箱，空箱都到哪里去了？不用找了，答案很簡單。都在國外塞堵住了，回不來！！
可能又會有人問：為什么集裝箱回不來？國外疫情是最大的阻礙，到處缺人手、缺資源、缺設(shè)備，亞洲過來的貨物太多，現(xiàn)有的運(yùn)力資源有限，一時之間整個物流供應(yīng)鏈都難以短時間消化源源不斷過來的貨物。
由于新冠疫情蔓延，嚴(yán)重影響了美國港口的工作效益，洛杉磯和長灘港口長時間的擁堵還沒有解決，反而越來越嚴(yán)重，接近1.5萬個集裝箱擱置在港口碼頭。嚴(yán)重阻礙了碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)。越來越擁堵的狀況，碼頭生產(chǎn)力低下。 缺司機(jī)、缺拖車、缺車架……各種問題一時之間難以緩解。
繼美國洛杉磯和長灘港之后，英國也爆出了空箱泛濫的情況。在港口集裝箱堆場泛濫之后，沒處堆放的空置集裝箱已經(jīng)被港口和配送中心轉(zhuǎn)移到附近的城鎮(zhèn)和村鎮(zhèn)等郊區(qū)堆放。
經(jīng)過幾個月中國各大港口缺空箱的情況，之前一箱難求的局面讓空集裝箱非常緊缺。而美國洛杉磯那邊缺空箱堆積如山。有需求就有市場，據(jù)說最近有船公司特意運(yùn)空箱回歸，據(jù)說更有錢賺。以致聽到拒收有貨的集裝箱，也就是國外出口到中國貨物的的這種傳聞。
航運(yùn)價格一路上漲，原因有很多。缺空箱、爆倉、甩柜、跳港、運(yùn)價瘋長，這已經(jīng)是時下航運(yùn)的常態(tài)。如果應(yīng)對下一步的物流操作，最有效的方法是提前做好出貨計(jì)劃，告知物流合作商預(yù)留艙位。
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