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近半年來，海運價格持續(xù)下滑，2月份跌幅加劇。航運聯(lián)盟重組加劇了市場競爭，盡管有觀點認為價格戰(zhàn)尚未全面爆發(fā)，但運價仍受季節(jié)性因素影響走低。未來，紅海復航和北美航線多重因素將影響運價波動，預計紅海局勢穩(wěn)定后運價將大幅下跌，航運市場面臨重新洗牌。
自2月初以來，已有47艘船只選擇改道通過埃及蘇伊士運河，標志著紅海航運在以色列與哈馬斯?；鸷笥兴謴?。蘇伊士運河管理局表示，與航運公司的磋商顯示出紅海地區(qū)恢復穩(wěn)定的跡象，但部分航運公司仍持謹慎態(tài)度，等待局勢進一步穩(wěn)定的證據(jù)。整體而言，蘇伊士運河部分航運已逐步恢復。
本文為跨境電商賣家提供了物流模式選擇指南，對比分析了FBA（亞馬遜物流）與FBM（賣家自發(fā)貨）的定義、核心差異、優(yōu)劣勢及適用場景。建議賣家根據(jù)產(chǎn)品特性、資金實力和運營目標選擇最合適的物流模式，并提出混合策略及亞馬遜物流政策變化提醒，以實現(xiàn)風險分散與利潤最大化。
美國貿(mào)易代表辦公室擬對中國海事、物流與造船業(yè)實施限制措施，包括對中國船舶運營商及中國建造船舶相關(guān)的國際海運服務征收高額費用，并征求公眾意見。中方對此表示強烈反對，指出此舉將損害多邊貿(mào)易體制，增加美國運輸成本，降低商品競爭力，引發(fā)全球爭議和不滿。
加拿大溫哥華港近期擁堵加劇，由于內(nèi)陸鐵路通道受限及航運聯(lián)盟重組，大量集裝箱船排隊等待進港，延誤時間最長可達16天。溫哥華GCT Delta和DP World centerterm碼頭利用率高，泊位等待時間長，影響跨境物流時效，給依賴該港口的中轉(zhuǎn)和運輸企業(yè)帶來嚴峻挑戰(zhàn)。
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