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美森加班船是美森輪船在遠(yuǎn)東航線的有效補(bǔ)充，妳補(bǔ)在當(dāng)前快船運(yùn)力不足的情況。加班船航線和船期都與正班船相似， 比正班船晚一天開(kāi)船，開(kāi)船到到長(zhǎng)灘碼頭大概11天時(shí)間。美森加班船價(jià)格大于為正班船的60-70%，如果時(shí)效不是特別的趕，可以選擇加班船。
美森加班船是美森輪船在遠(yuǎn)東航線的有效補(bǔ)充，妳補(bǔ)在當(dāng)前快船運(yùn)力不足的情況。加班船航線和船期都與正班船相似， 比正班船晚一天開(kāi)船，開(kāi)船到到長(zhǎng)灘碼頭大概11天時(shí)間。
實(shí)際上，當(dāng)美西碼頭比較擁堵的情況下，美森加班船的時(shí)效也會(huì)慢一些。但不會(huì)想普船柜那樣10幾天提不出來(lái)的情況。而且價(jià)格也要比正班船的更有性價(jià)比。
美森加班船價(jià)格大于為正班船的60-70%，如果時(shí)效不是特別的趕，可以選擇加班船。時(shí)效與正班船大概會(huì)相差5個(gè)工作日。整體船期時(shí)效穩(wěn)定，美森加班船在長(zhǎng)灘Pier-A碼頭卸貨，這是一個(gè)美森輪船有股份的合資碼頭，相對(duì)來(lái)說(shuō)碼頭比美森正班船的碼頭要大，集裝箱堆場(chǎng)也要大一些。如果集裝箱多，卸船提柜的速度相對(duì)于獨(dú)立碼頭Pier-C來(lái)說(shuō)要慢幾天。但總體來(lái)說(shuō)，船期和時(shí)效都能在接受的范圍之內(nèi)。比起普船來(lái)說(shuō)，無(wú)論是航線還是艙位都是非常優(yōu)質(zhì)的快船渠道。
日前，越接近年底，普船各船司航線有所減少。普船運(yùn)力縮減導(dǎo)致一些貨物轉(zhuǎn)向價(jià)格稍微高一些的定提和美森渠道。這樣美森也跟著有所上漲了。還有一個(gè)問(wèn)題是越是接近圣誕，F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)和拒收貨物的情況也逐漸增多。根據(jù)紐酷國(guó)際美國(guó)那邊同事反映比如SBD1有拒收貨物的情況，GYR3和LGB8也收貨也會(huì)有所延遲，其中GYR3爆倉(cāng)程度也是比較嚴(yán)重的。LAX9也難以拿到整柜直送的約，派送時(shí)效也會(huì)有所延遲。說(shuō)明越接近圣誕節(jié)，F(xiàn)BA比較熱門的倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)的情況會(huì)越嚴(yán)重，如果有貨物沒(méi)能按正常時(shí)效入倉(cāng)，請(qǐng)各位賣家和同行互相理解。
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