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低價(jià)物流隱含巨大風(fēng)險(xiǎn)。近日，浙江義烏某貨代物流公司以低于市場物流價(jià)攬貨，侵吞300多位貨主的物流費(fèi)多達(dá)1300多萬人民幣，56個(gè)集裝箱的貨被扣壓。如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不提貨，造成的損失將以億計(jì)！
美國亞馬遜賣家入口網(wǎng)址是什么？亞馬遜美國站注冊(cè)流程。如果您想進(jìn)入美國亞馬遜賣家平臺(tái)請(qǐng)點(diǎn)登陸，如果您想注冊(cè)美國亞馬遜賣家賬號(hào)請(qǐng)點(diǎn)擊注冊(cè)，然后會(huì)出現(xiàn)注冊(cè)頁面：
截止今日，中國亞馬遜賣家在全球亞馬遜主要市場新增賣家數(shù)量比2020年接近翻了一番。如美國市場、英德市場和日本市場增加了75%的亞馬遜賣家，與去年相比47%的增長，19年的41%要要多的多。以美國亞馬遜市場來看，中國賣家的市場份額占比19年是28%，而今年卻增加到了63%，增長了225%之多。中國賣家也占據(jù)了美國市場的半邊天下。
在玩具出口量不斷增長的這幾年時(shí)間，歐美等發(fā)達(dá)國家對(duì)玩具的認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)都有所提高。最近整理了今年生效的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。提醒各大亞馬遜賣家及早的最好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。歐盟玩具安全新規(guī)、歐盟REACH指令更新、美國對(duì)玩具的新規(guī)。
上周美國洛杉磯市長發(fā)布了緊急居家令，要求本地居民嚴(yán)格執(zhí)行“禁足令”。可以看出美國洛杉磯的疫情幾乎到達(dá)“毀滅性”的臨界點(diǎn)，政府不得不出臺(tái)封城措施。
“禁足令”的實(shí)施雖然會(huì)對(duì)物流的派送有一定的影響，但進(jìn)一步的提高了線上消費(fèi)的可能性。居民的生活日用品、各種消費(fèi)品更多的從線下轉(zhuǎn)到線上購買。這無疑是對(duì)亞馬遜賣家利大于弊。
美森快船的最強(qiáng)有力挑戰(zhàn)者:以星快船來了!從深圳鹽田港直達(dá)美國洛杉磯港，六截三開，開船后9-11個(gè)工作日可以提柜。準(zhǔn)確的時(shí)效和快捷安全的服務(wù)，還有就是從深圳出發(fā)，這點(diǎn)對(duì)珠三角地區(qū)的亞馬遜賣家來說是非常有誘惑力的。
美國海運(yùn)價(jià)格還在上漲，美東航線市場價(jià)已經(jīng)突破$5000美元了。據(jù)統(tǒng)計(jì)美國海運(yùn)價(jià)格幾個(gè)月前漲了60%，歐洲的運(yùn)價(jià)也漲了50%以上，非洲的海運(yùn)價(jià)格更是翻倍。美西的海運(yùn)價(jià)格目前是4000-5000美元左右，美東是5500美元左右。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)較年初美西的價(jià)格（1361美元一個(gè)箱）時(shí)候翻了三倍，國際航運(yùn)到底怎么了？
傳統(tǒng)海運(yùn)是由貨主把貨交給貨代，然后通過海運(yùn)渠道到達(dá)美國港口，然后通知買家自提貨物。
美國FBA海運(yùn)是賣家把貨物交給FBA貨代，然后由FBA頭程使用海運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)侥康膰劭冢尻P(guān)交稅，然后再由貨代的尾程派送到指定的FBA倉庫。
很多亞馬遜賣家認(rèn)為他們用不上美國海外倉庫。事實(shí)上并非如此，進(jìn)行跨境電子商務(wù)貿(mào)易活動(dòng)，有些難題碰到了還真的需要海外倉來解決。等到了解了美國海外倉庫的重要性，賣家就會(huì)離不開它。
據(jù)7月14日消息亞馬遜官方通知：為滿足長期持續(xù)發(fā)展的需求，亞馬遜美國站為下半年銷售旺季提前做足準(zhǔn)備，做了限制不補(bǔ)貨的規(guī)定：庫存績效指標(biāo)分?jǐn)?shù)（IPI）分?jǐn)?shù)在500以下的賣家有倉儲(chǔ)限制。加上小包漲價(jià)、海運(yùn)甩柜、快遞中轉(zhuǎn)倉爆倉、尾程派送延誤、卡車排隊(duì)、或拿不到短期的預(yù)約號(hào)等。可以說今年的亞馬遜賣家是困難重重，各種沒有遇見的問題都遇上了。內(nèi)行的都知道跨境物流供應(yīng)鏈的問題出在尾程方面。尾程派送的資源競爭也是各個(gè)物流商的競爭的核心。
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