歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜Send/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
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由于18-22這周的EMC 船期延期，預(yù)計(jì)最早的開船時(shí)間為2.3日。 所以18-22號(hào)收到的所有貨物不能全部裝柜。 其中EMC洛杉磯拆柜，芝加哥拆柜，專線直送會(huì)匹配其他船司，預(yù)計(jì)開船時(shí)間為1月27日。 但是倉(cāng)位有限，先到先得，收滿即止。收滿后自動(dòng)匹配到EMC 2.3號(hào)開船那水。
2020年是船司賺的福滿流油的一年，美森快船的2020年第四季度財(cái)務(wù)初步冬季已經(jīng)出來(lái)，營(yíng)收在8000萬(wàn)美元左右。同比上一年的第四季度利潤(rùn)1500萬(wàn)美元來(lái)說(shuō)，增長(zhǎng)了接近5倍左右。 EMC長(zhǎng)榮也在最近公布了2020年第四季度的財(cái)報(bào)，12月利潤(rùn)增長(zhǎng)58.8%，約為8億7800萬(wàn)美元。而第四季度的營(yíng)收對(duì)比上一年同期增長(zhǎng)35.9%。
長(zhǎng)榮EMC鹽田快船是13-15個(gè)工作日提取。定提最大的優(yōu)勢(shì)在于有自己專門的碼頭，不用擔(dān)心旺季塞港和碼頭擁堵的困擾。號(hào)稱當(dāng)天卸貨，24小時(shí)內(nèi)可以提柜，全年時(shí)效穩(wěn)定。不定提的就是用公共碼頭卸貨，如果是旺季可能會(huì)產(chǎn)生塞港的問題。就去年（2020年）碼頭塞港擁堵嚴(yán)重，使用公共碼頭的慢船，可能會(huì)有一到兩周的延誤。
為了更好的提供提箱服務(wù)，合理利用我司設(shè)備并保證集裝箱的有效周轉(zhuǎn)，長(zhǎng)榮國(guó)際船務(wù)（寧波）即日起對(duì)寧波本地提箱業(yè)務(wù)做以下調(diào)整:提箱二維碼生成時(shí)間將改為船靠前（含船靠當(dāng)天）6天，開放提箱時(shí)間為船靠前5天（含船靠當(dāng)天）。提箱二維碼（電子EIR）生成后24小時(shí)有效，請(qǐng)客戶根據(jù)實(shí)際做箱計(jì)劃，合理安排合理領(lǐng)取空箱。生成提箱二維碼（電子EIR）24小時(shí)內(nèi)，未至指定點(diǎn)提領(lǐng)空柜，將過(guò)期失效；若提箱生成二維碼（電子EIR），但最后為實(shí)際提箱出運(yùn)者，我司后續(xù)會(huì)做艙位控管。對(duì)于非正式渠道提到的柜子，我司會(huì)在裝船前后對(duì)比，一經(jīng)確認(rèn)，當(dāng)即做退關(guān)處理，并收取相關(guān)費(fèi)用。
長(zhǎng)榮海運(yùn)剛公布第三季財(cái)報(bào)，單季稅后純利高達(dá)81.85億元，年增5937%，不僅創(chuàng)2010年第四季以來(lái)單季新高，更是一季就賺贏過(guò)去三年獲利的總和，使前三季稅后純利高達(dá)109.36億元，年增3113%，長(zhǎng)榮表示今年將是10年來(lái)最好的一年。
鹽田快船指的是EMC長(zhǎng)榮快船，作為在深圳到美國(guó)西海岸的快船，擔(dān)當(dāng)了太平洋兩岸非常重要的角色。長(zhǎng)榮海運(yùn)作為20多年的船司，在80多個(gè)國(guó)家有固定的航線運(yùn)輸，實(shí)力方面是毋庸置疑的。作為今次于美森快船的南方快船，在以星快船沒有開通之前，承擔(dān)了華南地區(qū)大部分的有海運(yùn)快船的業(yè)務(wù)。
拆柜?？ㄊ羌~酷國(guó)際整合EMC鹽田船+美國(guó)卡車派送的整合FBA物流運(yùn)輸渠道方案，從深圳到美國(guó)洛杉磯為頭程，在港口清關(guān)完成后，拖柜到洛杉磯、達(dá)拉斯、亞特蘭大、芝加哥、紐約拆柜，再由卡車派送到指定的亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)。拆柜?？▋r(jià)格實(shí)惠、派送范圍廣。可包稅和不包稅。
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