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運(yùn)費(fèi)難漲，油價(jià)瘋長(zhǎng)，物流成本持續(xù)增加。這是最近的國(guó)際物流狀況，由于俄烏沖突，原油和天然氣供應(yīng)受阻，世界原油價(jià)格上漲，船司航線改道等種種狀況。海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)都有各種不同程度的影響。
運(yùn)費(fèi)難漲，油價(jià)瘋長(zhǎng)，物流成本持續(xù)增加。這是最近的國(guó)際物流狀況，由于俄烏沖突，原油和天然氣供應(yīng)受阻，世界原油價(jià)格上漲，船司航線改道等種種狀況。海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)都有各種不同程度的影響。
美國(guó)、英國(guó)相應(yīng)出臺(tái)正常，禁止進(jìn)口俄方原油和天然氣，國(guó)際低硫油價(jià)馬上上漲了30-40%。從之前的大幾百美金一噸，到現(xiàn)在突破了1200美元一噸。各大船司的集裝箱船運(yùn)輸成本立馬增加了一大截。近期，燃油需求會(huì)非常緊張，全球行業(yè)業(yè)會(huì)變成非?；靵y，無(wú)論是海運(yùn)、空運(yùn)成本都可能會(huì)成倍的增加。
國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、美國(guó)卡車派送也同樣面臨同樣的情況。國(guó)內(nèi)95汽油每升突破9元，香港柴油翻倍，汽油價(jià)格的上漲無(wú)形中給國(guó)內(nèi)外物流運(yùn)輸?shù)某杀驹俅委B高。物流成本增加，市面上面臨缺貨，運(yùn)費(fèi)難漲。無(wú)論是國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流都面對(duì)著前后雙重的壓力。
具一家國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年物流的人士透露，最近幾年運(yùn)輸?shù)呢浟吭谥鹉甑南禄?。而柴油的支出成本逐年增加，通貨膨脹。原本只?0%的利潤(rùn)，最近幾乎都是賠錢的運(yùn)作。
而另一位做國(guó)際物流的資深人士透露，現(xiàn)在國(guó)際海運(yùn)成本巨大，以前是用1000元的成本轉(zhuǎn)100元利潤(rùn)，現(xiàn)在是用10000元的投入，去賺50元利潤(rùn)。加上海上航行的周期變成和港口擁堵，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)變得更長(zhǎng)了。
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