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集裝箱吞吐量持續(xù)增長，航運業(yè)指標(biāo)不斷向好
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，對全球航運市場造成十分嚴(yán)重的影響，我國水運行業(yè)也不可避免地受到較大沖擊。一季度，17家A股上市港口企業(yè)凈利潤同比下降15.3%。除以油運業(yè)務(wù)為主的3家公司外，其他航運企業(yè)一季度凈利潤同比下滑84.5%。
面對新冠疫情的沖擊，航運業(yè)堅持統(tǒng)籌推進疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展等各項工作，行業(yè)主要指標(biāo)走勢不斷向好。7月我國八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長3.3%。其中上海港集裝箱吞吐量突破390萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)，創(chuàng)開港以來歷史新高。今年前7個月，中國出口集裝箱運價指數(shù)和上海出口集裝箱運價指數(shù)綜合指數(shù)均值同比分別上漲6.5%和15.2%。
集裝箱航運業(yè)是外貿(mào)發(fā)展晴雨表和風(fēng)向標(biāo)，集裝箱吞吐量、運價指數(shù)的上漲，反映出我國經(jīng)濟和貿(mào)易正從疫情最初的沖擊中逐漸企穩(wěn)，是我國一系列穩(wěn)外貿(mào)措施效果的具體體現(xiàn)。在當(dāng)前全面推進外貿(mào)經(jīng)濟提質(zhì)增效的時期，各家航運企業(yè)也始終堅持在優(yōu)化運力資源配置，推動數(shù)字化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量上下功夫，與上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同推動全產(chǎn)業(yè)鏈一體化建設(shè)，這也是當(dāng)前外貿(mào)經(jīng)濟得以迅速恢復(fù)并持續(xù)向好的基石。
年初以來，我國多措并舉助力外貿(mào)恢復(fù)，向世界亮出了一套漂亮的穩(wěn)外貿(mào)“組合拳”。政策支持方面，進一步完善出口退稅，減輕企業(yè)負擔(dān)，擴大外貿(mào)產(chǎn)業(yè)信貸投放，滿足企業(yè)貿(mào)易融資需求。鼓勵創(chuàng)新方面，將有廣交會轉(zhuǎn)到線上舉辦，利用中歐班列幫助受疫情影響較大的企業(yè)恢復(fù)進出口業(yè)務(wù)，新增多個跨境電商綜合試驗區(qū)等。
得益于一系列穩(wěn)外貿(mào)政策的出臺和措施的實施，自4月以來，我國外貿(mào)進出口加速恢復(fù)增長。貨物吞吐量恢復(fù)正增長。今年上半年，中國貨物貿(mào)易進出口總值同比下降3.2%，降幅較前5個月收窄1.7個百分點。6月份出口、進口雙雙實現(xiàn)正增長，是半年來的首次雙增長。
截至7月底，上海港船舶掛港數(shù)量已基本追平上年同期。面對因陸上集卡運力未能及時恢復(fù)而造成的物流運輸瓶頸時，航運企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，協(xié)調(diào)海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)等多種運輸手段，為全國各地的外貿(mào)和生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，解決物資供應(yīng)的燃眉之急，保證了端到端物流供應(yīng)鏈的暢通快捷。
在世界其他國家和地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)因疫情大受影響的情況下，我國疫情防控卓有成效、生產(chǎn)制造率先恢復(fù)，在取得經(jīng)濟和外貿(mào)顯著復(fù)蘇的同時，保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。這其中，航運企業(yè)，特別是國有航運企業(yè)發(fā)揮了重要作用。
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