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說到時效和上架速度海派（?？欤┻€是不如?？ǚ€(wěn)定的，去年底貨量增加導(dǎo)致大家海外倉爆倉，拆柜速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上的情況下，尾端時效變慢了。如果是比較熱門的倉庫，每天送進(jìn)去的產(chǎn)品肯定很多?？ㄜ嚺伤退蛡}是需要人工點數(shù)的，既然卸貨已經(jīng)點過數(shù)量，確認(rèn)過數(shù)據(jù)直接上架就好了。雖然卡派需要預(yù)約，但是上架要快一些。
美國?？?/a>比海派時效和上架要快
今年亞馬遜頭程確實比較難，熬過了缺箱、缺艙位，又遇上了塞港。這些問題還沒解決，5月份海運費還要再漲一波。亞馬遜賣家朋友真是苦不堪言，說運費高我認(rèn)了，你們貨代得把時效和上架幫我把控好。我們貨代也非常難，訂柜拿艙位都是現(xiàn)金，費用已經(jīng)番了4-5倍了，利潤缺還是那么一丁點。很多時候不但不敢跟船司講價，還得加價保艙位。有些冷門航線有時貨不滿箱也得走，為了保證客戶的時效。
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說到時效和上架速度海派（?？欤┳罱€是不如海卡穩(wěn)定的，去年底貨量增加導(dǎo)致大家海外倉爆倉，拆柜速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上的情況下，尾端時效變慢了。
為了解決尾程的問題，今年4月份紐酷20萬呎海外倉投入使用，30個localing dock 裝卸集裝箱不用等待，單日可拆柜30條柜量，每月可拆600-700條柜量。雖然現(xiàn)在還是對外說48小時內(nèi)拆柜，目前其實提多少柜當(dāng)天基本都拆完了?？ㄜ嚨诙炫伤?，洛杉磯周圍倉庫基本第二天，最遲第三天就入倉了。?？ㄎ渤虝r效現(xiàn)在完全沒有問題。
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