美國海運(yùn)價(jià)格持續(xù)下滑，根據(jù)上海航交所最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)下降至2562.12點(diǎn)。一周跌幅10%，285點(diǎn)，意味著
美國海運(yùn)價(jià)格下跌速度加大。航運(yùn)指數(shù)下跌過半，意味著未來一段時(shí)間還會(huì)再度下跌。全國出口貨量緊縮，海運(yùn)價(jià)格下跌，海運(yùn)市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。世界航運(yùn)格局可能會(huì)有不小的變動(dòng)。
從國內(nèi)到美西普船40GP價(jià)格下跌475美元，大約降到3500美元左右。比今年歷史最高位下跌了57%，比去年2萬美金的價(jià)格下跌80%。國內(nèi)到美東普船40GP價(jià)格下跌至7767元，相比于歷史最高位下跌了35%。雖然下跌的幅度美元美西這么多，但幅度不小。
國內(nèi)出口貨量從年初到現(xiàn)在，一直在緊縮。中秋假期間并明顯的增加，跟往年有很大的不同。國慶黃金周在即，貨量仍未起來，海運(yùn)價(jià)格將再度下降?；蛟S2000+美元一箱的運(yùn)價(jià)即將到來。
其實(shí)海運(yùn)價(jià)格的下跌對(duì)美國海運(yùn)市場(chǎng)的生態(tài)影響是非常巨大的，各大船公司會(huì)對(duì)航線、航次進(jìn)行調(diào)整。船舶型號(hào)也會(huì)由小船向中大型船靠攏，淘汰一些小船?；蛘哂蓺W美航線調(diào)配到東南亞或者其他地區(qū)。
究其原因，一是俄烏沖突對(duì)世界經(jīng)濟(jì)體的影響，能源和國家對(duì)立的影響深遠(yuǎn)；二是美國西部碼頭罷工，乃至美國鐵路工人大罷工對(duì)物流供應(yīng)鏈造成非常巨大的影響；三是我國限電令是否會(huì)有所放松。美西FBA海運(yùn)費(fèi)用已經(jīng)去到4開頭每公斤，今年第四季度馬上到來，往年是都是爆倉爆單的時(shí)候，需要備貨的賣家可以咨詢我們價(jià)格。
