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海運fba美國時效延誤主要在什么地方？海運fba美國運輸流程長，物流節(jié)點復雜。甚至有一些跨境賣家朋友貨發(fā)出去了，查不到物流軌跡，不知道自己發(fā)的貨在哪個環(huán)境出現(xiàn)了延誤。出現(xiàn)延誤通常會分成兩類：一種是客觀因素，一種是主觀因素。
海運fba美國時效延誤主要在什么地方？海運fba美國運輸流程長，物流節(jié)點復雜。甚至有一些跨境賣家朋友貨發(fā)出去了，查不到物流軌跡，不知道自己發(fā)的貨在哪個環(huán)境出現(xiàn)了延誤。出現(xiàn)延誤通常會分成兩類：一種是客觀因素，一種是主觀因素。
一、跨境物流影響時效的客觀因素
客觀因素影響著跨境物流時效，它是客觀存在的，并且是人力無法改變、且不可控的因素。一般這些因素影響了美國fba海運的時效是不在賠付范疇里的。
1.船期延誤
船期延誤是物流貨代沒法控制的客觀因素，也許是遇上臺風、大霧、疫情等因素，集裝箱不得已來晚了。晚1、2天是可接受范圍之內(nèi)。如果是這個港口有疫情，集裝箱船直接跳港不靠這個碼頭都是有可能的。比如上海疫情的時候美森不靠上海，鹽田疫情的時候很多船不靠鹽田。
2.碼頭塞港
2021年下半年旺季時候，美西港口塞港嚴重。幾十艘船排隊進港，延誤一兩周都是非常正常的。
3.海關(guān)查驗
無論是國內(nèi)海關(guān)，還是美國海關(guān)，都會有3-5%的隨機查驗的幾率。在特殊時期，比如嚴打走私的時候這個幾率還會翻倍。
4.工人罷工
美國工人罷工也會對碼頭效率產(chǎn)生非常大的影響。每年都或多或少會有工人罷工的運動。比如最近因為AB5法案的問題，碼頭拖車司機罷工運動，堵門造成提柜延遲。鐵路工人罷工也會影響美國中部地區(qū)的鐵路運輸。
5.天氣原因
美國是一個平原比較平坦的國家，山脈又是南北縱向的。冬季寒流沒有大型山脈的影響，很容易直南而下。在2021年冬季特大暴風雪的影響下，中北部大部分地區(qū)遭受了大雪影響。很多州市的地面運輸幾近癱瘓。這種情況下對美國尾程派送會造成很大影響。
6.疫情影響
2021年由于疫情影響，無論是碼頭工人、物流工作人員、司機大量感染，加上政府發(fā)放救濟金。部分勞動人口不工作等原因。這幾大物流板塊面臨嚴重的勞動力缺乏。碼頭集裝箱堆積過多，無法進行卸柜?？爝f公司倉庫爆倉，派送人手不足。甚至有賣家朋友出現(xiàn)2、3個月才派送入倉的情況。
二、主觀影響fba海運延遲的因素
1.掛羊頭賣狗肉
比如之前講的貪圖超低價，在一些不正規(guī)貨代手里下單。結(jié)果發(fā)的空運結(jié)果走的是美森，發(fā)美森結(jié)果走的是普船，發(fā)的以星結(jié)果是不帶支架的那中，發(fā)的是COSCO但不在自動碼頭卸貨的……這種種套路之下，很多跨境賣家朋友踩過不少坑。
2.違規(guī)出海
有些產(chǎn)品出口要求認證齊全、要做商檢等要求的，但沒提供齊全資料。為了少交關(guān)稅低申報、或者瞞報等違規(guī)行為。一旦在海關(guān)查到，會耽誤很長時間處理。合規(guī)出海才是企業(yè)發(fā)展、長久生存的根本。
3.美國尾程實力不足
美國尾程實力主要體現(xiàn)在海外倉是否自營、是否是華人團隊運作。是否有自己的美國公司和報關(guān)行，清關(guān)實力如何？是否有自營的卡車隊……
有自營的海外倉和華人團隊在物流時效把控會好很多，比如在淡季可能體現(xiàn)不出來。在旺季的時候，尾程拆柜、派送就體現(xiàn)出來了。合作倉不會給你晚上或者周末加班加點拆柜、派送。而且忙起來的時候自己的貨優(yōu)先處理，合作的客戶安排在后面。
清關(guān)實力也非常關(guān)鍵，集裝箱到碼頭了能及時清關(guān)，降低查驗幾率。順速提柜，這是非常關(guān)鍵的一環(huán)。
貨量要大，貨量大就容易集貨。貨齊一車馬上就安排卡車派送，會提高很多卡派效率。紐酷國際卡車派送200+FBA倉庫。
4.人為因素
有人操作的工作主要集中在為小利而，比如一些貨代為了多收貨降低收貨的標準。以運氣博取一定的利潤，這種操作難以持久，而且這種貨代就算是暴雷踩坑了也不會告訴賣家實情。只能以各種理由掩蓋事實，一旦查驗會在海關(guān)卡很久。比如必須商檢的產(chǎn)品不商檢，必須提供認證的也可以出美國。帶電產(chǎn)品一樣收，跟普貨混裝一起……往往這種看起來發(fā)貨價格要便宜有點離譜，其中的風險是不可控的。
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