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美國尾程物流即將進(jìn)入擁堵，美西三大港口卡車司機(jī)罷工。美國碼頭工人談判失敗，目前美西三大港口的卡車時間正式宣布罷工。長灘和洛杉磯港卡車司機(jī)率先罷工，7月13日起大量拖車司機(jī)把卡車開往洛杉磯碼頭主干道排隊游走，車輛蔓延幾公里。奧克蘭港的卡車司機(jī)也宣稱準(zhǔn)備在7月18日開始罷工。
美國尾程物流很大可能會延遲，美西三大港口卡車司機(jī)罷工會造成碼頭提柜的時效緩慢。美國碼頭工人談判失敗之后，目前美西三大港口的卡車司機(jī)正式宣布罷工。長灘港和洛杉磯港卡車司機(jī)率先罷工，7月13日起大量拖車司機(jī)把卡車開往洛杉磯碼頭主干道排隊游走，車輛蔓延幾公里。奧克蘭港的卡車司機(jī)也宣稱準(zhǔn)備在7月18日開始罷工。
7月13日下午洛杉磯消息，有100多個卡車司機(jī)已經(jīng)停下手上的事，罷工以此抗議立法會。碼頭方面表示：卡車司機(jī)雖然停工，但并沒有在碼頭擾亂碼頭運作——以此達(dá)到“非暴利”但不合作達(dá)到爭取最大利益的目的。洛杉磯港也表示會與警方協(xié)調(diào)雙方意見，達(dá)到法案順利進(jìn)行。確保碼頭正常運轉(zhuǎn)，碼頭提柜通道和道路目前任然是通暢的。
洛杉磯卡車司機(jī)是為了抗議州AB5立法，希望能將獨立承包模式重新歸類于雇傭關(guān)系。其中一司機(jī)表示他更愿意成為獨立承包商，而不愿意為碼頭“打工”。這次罷工行動規(guī)模不小，可能會導(dǎo)致洛杉磯和長灘港的卸船、提柜，導(dǎo)致美國尾程物流的延誤。
最近幾年碼頭卡車司機(jī)轉(zhuǎn)向雇傭營運方式，由于AB5法案的影響，美西港口的卡車公司很多都倒閉或者把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移出洛杉磯的情況。在AB5的影響下，他們的成本越來越高，收入逐漸的減少，在當(dāng)前通脹很高的情況下，很大小型卡車公司生存困難。一些年長卡車公司經(jīng)營者選擇出售自己的卡車業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向別的州。而年輕的卡車司機(jī)可能就放棄了這一行業(yè)或者也跟著去別的州去開卡車。隨著這種情況下美西三大港口的卡車司機(jī)會越來越少，在淡季對碼頭運轉(zhuǎn)可能感覺不出問題。在下半年旺季和碼頭擁堵的時候又會造成碼頭擁堵的隱患之一。
貨物鐵路勞工談判也進(jìn)入最后期限，如若在此環(huán)境下美國官方不介入的話，下周一（7月18日）鐵路工人也將罷工和停工。處理不好，也將面臨美國全國11.5萬鐵路工人大罷工的情況。到時內(nèi)陸港和一些城市的美國尾程運輸也會收到嚴(yán)重的影響——比如芝加哥那種鐵路運輸集裝箱到內(nèi)陸港拆柜的城市。
美國卡車司機(jī)和鐵路工人大罷工很大可能對美國尾程部分物流造成大影響，三大港口會延遲。對跨境電商物流時效的影響是最直接也是最嚴(yán)重的，7、8月過后就是跨境電商下半年旺季了。如果在兩個月內(nèi)處理不好，會影響下半年跨境物流的時效，到時美西塞港或者又會有可能重現(xiàn)。
如果您的貨物比較趕時效，賣家朋友選擇時效快的渠道，比如紐酷國際的酷必達(dá)、限時達(dá)、美森正班船等對時效有一定保障的渠道。罷工對碼頭的影響時間不好預(yù)計，對港后和業(yè)務(wù)也會帶來很多售后的問題。紐酷國際擁有自營的卡車隊和海外倉華人操作團(tuán)隊，越是美國尾程物流環(huán)境不好的情況下，越能體現(xiàn)紐酷尾程的實力。不妨試一試我們的物流產(chǎn)品和服務(wù)。
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