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客機(jī)改貨機(jī)的操作承載了一部分貨運(yùn)需求?，F(xiàn)在民航局叫?！翱透呢洝?，空運(yùn)運(yùn)力將大幅度減縮。日前，民航局召開了“客改貨”航班運(yùn)行宣貫會(huì)，規(guī)范“客改貨”航班客艙載貨標(biāo)準(zhǔn)，要求客艙禁止載運(yùn)非防疫物品。自2022年1月1日起，僅允許在客艙內(nèi)裝載防疫相關(guān)物品，具體由承運(yùn)人建立貨物的白名單制度，明確可載運(yùn)的防疫物資品名。
春節(jié)將至，美西、美東航線市場運(yùn)價(jià)仍在較高水平徘徊，各船司也紛紛宣布停航時(shí)間，艙位緊張！海運(yùn)、空運(yùn)費(fèi)暴漲！建議賣家要注重抓住運(yùn)價(jià)下降的契機(jī)、及時(shí)把控發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)與物流服務(wù)商溝通，了解最新物流信息。
民航局叫?！翱透呢洝保者\(yùn)運(yùn)力減縮，在先前受疫情影響下，航空客運(yùn)“無人問津”，貨運(yùn)運(yùn)力高度緊張的那段時(shí)間里。客機(jī)改貨機(jī)的操作承載了一部分貨運(yùn)需求。
日前，民航局召開了“客改貨”航班運(yùn)行宣貫會(huì)，規(guī)范“客改貨”航班客艙載貨標(biāo)準(zhǔn)，要求客艙禁止載運(yùn)非防疫物品。自2022年1月1日起，僅允許在客艙內(nèi)裝載防疫相關(guān)物品，具體由承運(yùn)人建立貨物的白名單制度，明確可載運(yùn)的防疫物資品名。
同時(shí)，新規(guī)定還要求不能再拆除客艙座椅增加載貨空間，已經(jīng)拆除或正在進(jìn)行改裝項(xiàng)目的航司，應(yīng)按原構(gòu)型恢復(fù)。
據(jù)悉，有國內(nèi)航司相關(guān)人士稱，新規(guī)主要是出于安全運(yùn)輸考慮，客艙內(nèi)貨物不能被有效固定，在運(yùn)輸中確實(shí)存在安全隱患。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示新規(guī)將進(jìn)一步加劇當(dāng)前航空運(yùn)力緊張局面。
另外，根據(jù)TAC指數(shù)，進(jìn)入美國的空運(yùn)價(jià)格正在上漲，近日從上海出發(fā)的運(yùn)費(fèi)上漲了14%以上。根據(jù)該指數(shù)，從上海到北美的運(yùn)費(fèi)為每公斤13.62美元，一家歐洲貨運(yùn)公司表示，航空公司正通過歐洲將亞洲貨物運(yùn)往北美。“可能是由于跨太平洋的擁堵，航空公司正在將亞洲貨物通過歐洲改道至美國，目前歐美的費(fèi)率似乎極高?！?br/>
配置航線? 準(zhǔn)時(shí)高效
今年，供應(yīng)鏈承受了前所未有的壓力，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)戲劇性的飆升，推升了賣家、消費(fèi)者和進(jìn)口商承擔(dān)的成本。
最新的《2021年海上運(yùn)輸評(píng)估》報(bào)告指出：“中國很可能仍將是領(lǐng)先的制造業(yè)基地?；旌线\(yùn)營模式將會(huì)出現(xiàn)，包括‘準(zhǔn)時(shí)制’和‘以防萬一’供應(yīng)鏈模式。這些調(diào)整可能會(huì)催生客戶對(duì)更靈活的航運(yùn)服務(wù)的需求，推動(dòng)船舶大小、?？扛酆秃叫芯嚯x等因素的復(fù)雜化?！?br/>
隨著跨境電商全球化步伐不斷加快，紐酷國際一直為客戶配置多元化、全方位的物流方案，開發(fā)更具時(shí)效的頭程運(yùn)輸渠道，全力緩解物流阻滯之憂，滿足賣家多樣化物流需求。
從減少物流成本的角度，海運(yùn)是美國跨境電商的賣家們補(bǔ)貨一個(gè)重要渠道。美國市場需補(bǔ)貨的朋友們，在空運(yùn)艙位不足價(jià)格太高的情況下，建議選擇『酷必達(dá)』快速補(bǔ)貨，9個(gè)工作日簽收，承諾時(shí)效慢必賠！裝柜/拆柜/派送全節(jié)點(diǎn)記錄，尊享無憂服務(wù)。更多詳情咨詢紐酷國際。
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